AMERIQUE DU SUD

Voici en pièce jointe la liste de nos bivouacs depuis notre départ de Buenos Aires (cliquer sur le lien et télécharger la page – fichier excel)

Les étoiles que nous avons attribuées sont complètement subjectives et sont liées à la beauté du lieu et à son calme mais également aux services que nous y avons trouvés à proximité.

Attention concernant les prix, ils ne cessent d’augmenter ! Ils ont été x2 par rapport à ce que nous trouvons dans notre guide (Lonely Planet 2012) et souvent x4 par rapport à des blogs plus anciens de voyageurs (2009-2010) !

bivouacs Majulialie Amérique du Sud

bivouacs Majulialie Asie

Torres del Paine

Pinamar

Ushuaia

Lors de nos précédents voyages, nous étions plutôt « routards », en voiture avec tente dans le coffre. Pour ce tour du monde, beaucoup d’options ont été étudiées (à pieds, à vélo, sous location d’appartements…) mais finalement nous avons retenu le Camping Car ! Cela nous permet de rester itinérants et libres dans le choix de nos destinations tout en gardant un coin paisible pour nos filles ! Je suis aussi assez contente d’avoir mon lit tous les soirs !

 Complètement novices et inexpérimentés, nous avons donc écumé tous les concessionnaires du coin pour finalement trouver la réponse à ce que nous cherchions sur les nombreux blogs d’amis « tours-du-mondistes » ! Il semblerait que le MUST du Camping Car pour ce genre de projet en famille soit une version capucine avec châssis de camion Iveco et roues arrières jumelées…il n’en existe pas 36 sortes et nous avons finalement décidé de partir avec un LAIKA KREOS – trop cher pour notre budget en neuf, nous l’avons donc trouvé d’occasion après de multiples recherches qui nous ont menés « presque » aux quatre coins de la France.

3 chambres, salon, salle à manger, cuisine et salle de bain, c’est le grand confort dans 14 m2 – il parait même que grâce à son double plancher et à son isolation de pointe, on peut résister à des températures de -20°C…cela n’a pas encore été testé et à priori, ce n’est pas le but du voyage !!!

L’aménagement du camping car

Aménagements déjà présents:

- Caméra de recul avec écran vidéo détachable

- Auvent (nous nous en sommes peu servis car nous restions peu de temps à chaque endroit)

- Porte vélo (nous ne l’avons pas pris car avons choisi de ne pas emmener de vélos)

- Panneau Solaire 100W 

Aménagements que nous avons faits avant notre départ:

- Ajout d’un convertisseur 12/220Vderrière le siège passager
– Remplacement des ampoules classiques par des LED pour limiter la consommation d’électricité

- Ajout de réducteurs de consommation aux robinets et à la douche

– Ajout d’un réservoir d’eau propre supplémentaire (total 100L+60L)
– Ajout d’un système de traitement SOG pour les toilettes

- Suppression de la télé

- Remplacement des pneus d’origine  pour prendre un peu plus de hauteur (185 75 R16 C remplacé par des 195 75 R16 CP)

- Ajout de verrous de sécurité sur la porte cellule et sur la grande soute

- Ajout d’un berceau pour la roue de secours situé à l’arrière du châssis ce qui permet de libérer la place dans la soute

- Construction d’une séparation amovible pour séparer la cellule du poste de conduite lors des transferts en cargo

 Remarques

Nous avons eu très chaud en Asie et nous aurions peut être fait installer un ventilateur ou rafraichisseur au plafond (idem celui que nous avions dans les toilettes). Il faut trouver un système qui consomme peu d’énergie.

 Nous n’avons eu aucun problème d’autonomie en termes d’électricité avec un seul panneau solaire en Amérique du Sud. C’était parfois un peu juste en Asie quand les ventilateurs tournaient toute la nuit mais cela nous a toujours suffit (nous roulions presque tous les jours donc cela rechargeait bien les batteries).

 Idem, pour l’eau, 160L + un bidon de 20L étaient parfaits (entre 3 et 4 jours d’autonomie selon la fréquence des douches!). 

Nous n’avons pas ajouté de lames sur les amortisseurs car cela risque de créer un déséquilibre de l’assiette du porteur avant arrière. En gros le véhicule aurait penché vers l’avant.

 Nous n’avons pas ajouté d’antenne amplificatrice wificar on trouve du wifi assez facilement partout. En Asie, nous achetions des cartes Sim dans chaque pays où nous restions plusieurs semaines  (pas chers du tout et très pratiques pour avoir internet « à la maison »).

L’équipement à bord

Ce que nous avions emmené:

-  GPS avec carte des pays traversés (téléchargé gratuitement sur gamin open streetmap)

-  Ordinateur
-  Tablette

- Appareil photo

- Liseuse (nous ne l’avons eu qu’à la moitié du voyage et avons regretté de ne pas l’avoir prise plus tôt!)
– Imprimante compacte (ne nous a quasi jamais servi surtout que l’encre était sèche à chaque fois qu’on a voulu imprimer un doc!)

- Adaptateur de prises universel (quand on est à l’hôtel)

- Filtre katadyn (nous n’avons bu que l’eau de notre réservoir, jamais acheté d’eau en bouteille)
– Bidon de 20 litres pour l’eau

- Bidon de 20 litres pour le gasoil (ne nous a jamais servi, il y  avait des stations partout mais on ne sait jamais!)
– Bidon étanche (type kayak) pour faire la lessive (ne nous a jamais servi, il y a des laveries partout ou presque!)

- un étendoir à linge (Cyril l’a maudit tout le voyage car il prenait de la place en soute et on ne s’en est quasi jamais servi!)
– Ventilateurs pour chaque lit (12v, branché par câbleUSB) – achetés en Asie

- Coffre fort (a peu servi et on a été obligé de le faire ouvrir car la clé s’était coincé dedans!!)
– Moustiquaires sur toutes les fenêtres (en général, c’est déjà le cas)
– Trousse à pharmacie complète

- Extincteur

- Embouts gaz (nous en avons acheté au fur et à mesure)

- Chaîne de fermeture des portes de la cabine liant les accoudoirs des 2 portes (nous l’avons utilisé une ou deux fois au tout début mais en fait le plus important, c’est de trouver un bivouac sécurisé ce qui est assez aisé après qq nuits d’entrainements!). Nous n’avons jamais été embêtés.
– Deuxième pneu de secours
– 2 cales mises à niveau

- Etrilles de rechange (pour lames de suspension)

- Kit pour réparation d’une roue crevée (mèches + kit classique dans nouveau véhicule)

- Différentes ampoules de rechange pour le véhicule

- huile, lave glace, liquide de refroidissement

- 2 filtres à huile

- Une pompe à eau de rechange neuve
– 2 filtres à gazole
– 1 filtre à air
– 1 set de plaquettes de frein
– 1 vérin hydraulique et des planches en bois
– 2 plaques de désensablement

- 1 manille + élingue de traction
– 1 jeu de câbles électriques pour ponter la batterie
– 1 caisse à outils

- 1 compresseur
– 1 batterie moteur de rechange

- des fusibles

- des balais d’essuie-glace de rechange

 Ce que nous aurions pu emmener:

Une pelle – nous nous sommes retrouvés les deux roues avant « enlisés » avec rien pour pouvoir les dégager

Des raccords internationaux pour bouteilles de gaz et des adaptateurs pour tous les types de robinets de la planète!

« Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles »

Oscar Wilde

« Le voyage pour moi, ce n’est pas arriver, c’est partir. C’est l’imprévu de la prochaine escale, c’est le désir jamais comblé de connaître sans cesse autre chose, c’est demain, éternellement demain »

Roland Dorgelès

« La seule chose qu’on est sure de ne pas réussir est celle que l’on ne tente pas »

Paul Emile Victor

« Le véritable voyage de découverte ne consiste pas à chercher de nouveaux paysages, mais à avoir de nouveaux yeux »

Marcel Proust 

« L’important n’est pas la destination mais le chemin que l’on emprunte »

…

Traversée Anvers (Belgique) – Buenos Aires (Argentine)

Après maintes recherches sur Internet et sur les blogs de voyageurs, il apparaît qu’une seule compagnie peut prendre en charge un Camping car d’Europe de l’Ouest vers l’Amérique du Sud.

Il s’agit de la compagnie Italienne GRIMALDI – http://net.grimaldi.co.uk/

Nous devons obligatoirement passer par un transitaire et nous choisissons SEABRIDGE  pour leur rapidité dans les réponses http://www.seabridge-tours.de/html/transport_maritime.php

Nous avions également contacté sur les conseils de Grimaldi Belgique le transitaire ZIEGLER (réponse par mail rapide également – tarif identique)

Notre transitaire en Argentine est PLATE LOGISTIC (recommandé par Seabridge)

Départ du CC  le 13 décembre 2013 (dépôt au port d’Anvers le 11 décembre) sur le GRANDE AMBURGO (RoRo Cargo)

Arrivée à Zarate (80km au Nord Buenos Aires) : 13 janvier 2014

Avec les conseils de nos transitaires et de précédents voyageurs, le transfert et la récupération du CC se sont bien déroulés – Nous avions mis une grille de séparation entre la cellule et la partie habitation – nous nous sommes fait voler la seule chose que nous avions laissée dans la cabine: notre convertisseur 12/220v!

Freight cost: 3347€

Port charges in Antwerp: 285€

Port charges in Zarate: payé en liquide, nous n’avons pas le coût exact mais cela était très peu (peut être un « oubli » de nous faire payer au port)

Maritime insurance: 282€

TOTAL: 4732€

Traversée Montevideo (Uruguay) – Port Kelang (Malaisie)

La recherche d’un cargo n’a pas été chose facile! Nous voulions partir du Chili mais nous n’avons pas trouvé de cargo faisant la liaison directe avec l’Asie du Sud Est.. Ayant finalement décidé de partir de Buenos Aires ou de Montevideo, nous avons contacté la CMA CGM à Marseille sans jamais obtenir de réponse ni par mail ni par téléphone… C’est finalement grâce au « lienamsud » que nous avons entendu parler de la société Masterline (Olivier Chetanneau) qui sera notre agent pour cette traversée! Français installé en Uruguay, sa société s’est déjà chargée de nombreux transits de CC entre l’Uruguay et l’Europe ou l’Asie. Un grand Merci à Rachida qui a été notre interlocutrice pendant plusieurs semaines avant le départ et que nous avons rencontrée à Montevideo!

En 2016, Olivier et Rachida ont créés la société WAVE-VS qui s’occupe spécifiquement du transport de véhicules à travers les continents! Le site permet également de trouver une personne pour partager un container et de discuter des bons plans via un blog!

www.wave-vs.com

 Notre CC va donc transiter pendant un mois sur un cargo de la CMA CGM en Flat Rack. Nous l’avons laissé une semaine dans les entrepôts de Masterline pour avoir en tout cinq semaines complètes sans lui ce qui nous laisse du temps pour aller à Hawaï et au Japon pendant le transit. 

Départ du CC sur le CAP ANDREAS le 06 Juin 2014 (prévu le 01 Juin!) – pas de problème particulier, nous sommes juste passés 5 jours avant le départ du cargo dans les bureaux de Masterline pour finaliser les papiers avec eux.

Avant de récupérer le CC en Malaisie, nous avons dû l’assurer puis passer au Road Transport Department de Putrajaya pour obtenir l’ICP (International Circular Permit). Bien le faire dans cet ordre car l’assurance est demandée pour l’ICP (la date de départ de l’assurance doit être au moins la date à laquelle est faite la demande pour l’ICP).

Assurance: Uni Asia

1008, JALAN SULTAN ISMAIL, 
50250 KUALA LUMPUR 
TEL: (03) 26199000 

http://www.uniasiageneral.com.my/

Il nous a fallu y retourner 3 fois pour obtenir l’assurance car ils attendaient une confirmation (de qui???) pour pouvoir nous assurer…

Au final, nous avons obtenu une assurance au tiers à 270RMY pour 3 mois

Road Transport Department (environ 40min de Kuala Lumpur)

Jabatan Pengangkutan Jalan
Aras 1-5 Block D4 2nd Floor Kompleks D
Pusat Pentadbiran Kerajaan Persekutuan
62620 Putrajaya

Nous y sommes allés en taxi et le chauffeur a eu du mal à trouver le bon bureau (Putrajaya étant le siège de toute l’administration malaise). Lui indiquer « Komplex A, B, C, D, E » près du centre commercial l’Alamanda peut aider.

Après avoir été envoyés dans trois bureaux différents, nous sommes enfin tombés sur le bon (l’ICP pour les étrangers est fort mal connu de l’administration!). L’officier n’étant pas là le matin, nous avons dû revenir l’après midi. Tout s’est ensuite fait en une heure – ce document est gratuit.

Notre transitaire en Malaisie nous est conseillé par Masterline. Il s’agit de Lim Ji Jie de la société ForwardFreight.

Arrivée à Port Kelang: 15 juillet 2015

Freight cost: 3796€

Port charges in Montevideo: 2873€ (inclus marine surveyor: contrôle du véhicule à 400US$)

Port charges in Port Kelang: 930€

Maritime insurance: 83€

TOTAL: 7682€

Traversée Laem Chabang (Thaïlande) – Piraeus (Grèce)

Nous avions tout d’abord prévu de rentrer d’Asie vers l’Europe par voie terrestre via la Chine, les pays en –ans (Ouzbékistan, Kirghizstan, Iran…), la Turquie, la Grèce… Après prise de contact avec quelques agences qui organisent les trajets à travers la Chine (guide obligatoire), nous nous sommes aperçus que cela n’allait pas être possible, car à cette époque de l’année (février dans notre cas), la neige recouvre encore certains sommets et le froid est rigoureux dans cette partie du monde !

Nous décidons donc de mettre une dernière fois le Camping Car sur un cargo. Grâce aux conseils d’un voyageur, nous prenons rapidement contact avec la société maritime Wallenius Wilhemsen – www.2wglobal.com. Elle nous propose des départs en RoRo de Laem Chabang (environ 100km au sud de Bangkok) ou de Singapour. Partir de Thaïlande nous convient bien (et c’est moins cher), ce sera donc Laem Chabang. Quand au port d’arrivée, nous aurions souhaité arriver en Turquie près d’Istanbul, mais il n’y a pas de cargo direct, ce sera donc le port de Piraeus en Grèce (30min d’Athènes).

Nous avons tout géré directement avec le bureau de Wallenius à Bangkok, très pro et très rapide dans ses réponses.

La traversée s’est bien déroulée, aucun problème à déplorer.

Wallenius n’ayant pas de bureau en Grèce, un agent a été nécessaire pour faire les papiers à l’arrivée (sous la direction de Wallenius).

Nous avons pris une assurance maritime auprès de Bangkok Insurance (contact donné par Wallenius) – le paiement et les papiers ont été réalisés à Bangkok après le départ du cargo.

Au départ comme à l’arrivée, nous nous sommes occupés nous-mêmes des formalités douanières. Cela prend un peu de temps mais permet d’éviter les services d’une tierce personne, des coûts de douanes (on nous a annoncé des sommes que nous n’avons jamais eu à payer !) et cela nous sécurise également de gérer nous-mêmes nos papiers, notamment de ne pas à avoir à laisser le carnet de passage en douanes.

Contact chez Wallenius Wilhemsen :

- Manasiri Suvagandha – manasiri.suvagandha@2wglobal.com – +66 (0)2 652 6441

- Diana Teo – diana.teo@2wglobal.com

Agent en Grèce :

- Scandinavian Near Est Agency SA – info@sneal.gr

 Cargo RoRo : AIDA V FN504

Départ Laem Chabang : 9 Mars 2015 (déposé au port le 6)

Arrivée Piraeus : 26 Mars 2015 (récupéré au port le 27)

Freight cost (port charges in Laem Chabang included): 4846€

Port charges in Port Kelang: 340€

Maritime insurance: 44€

TOTAL: 5230€

A Retenir pour les transports en cargo:

- Repérer les liaisons maritimes possibles (différents sites internet le font ou bien infos d’autres voyageurs) et contacter les compagnies maritimes directement. S’il n’est pas possible de travailler en direct avec eux, ils vous redirigent vers un agent.

- Bien se faire expliquer le devis et demander quelles sont les choses que l’on peut faire soi-même (souvent les formalités administratives). Cela réduit parfois bien le coût. Demander à ce que tout soit inclus (y compris une estimation des frais de port car cela n’est pas toujours très clair).

- Bien préparer son voyage à l’avance si cela est possible (plusieurs semaines) et prévoir entre 3 jours et une semaine avant le départ effectif pour les formalités, le dépôt du véhicule au port…

- Ne rien laisser de valeur lors de la traversée et protéger tout ce qui peut l’être. Faire un tour avec un agent du port qui fera un rapport ou des photos de l’extérieur avant le départ. Nous n’avons jamais eu de problème mais ce genre de transport n’est pas toujours sans risque!

- Un super site pour suivre son bateau pendant sa traversée: www.marinetraffic.com

Le Camping Car reliera les continents visités en cargo, quant à nous, nous ferons les traversées des océans par avion.

Notre Tour du Monde commence en Argentine en Janvier 2014 – nous descendrons jusqu’à Ushuaïa tant que l’été le permet, puis nous remonterons par le Chili pour finir par la Bolivie et le Pérou vers la fin Mai 2014.

Pendant que notre CC poursuivra sa route en cargo vers l’autre côté du globe (juin et juillet 2014), nous irons à Hawaii pour le mariage de Marc. Puis, nous nous envolerons vers des destinations qui restent à préciser (Japon, Bali, Nouvelle Zélande… ?).

Le passage par l’Australie dépendra du temps que nous avons passés en Amérique du Sud (il se peut que nous rallongions notre séjour si les cinq mois prévus passaient trop vite) mais également de nos finances (traversées en cargo et vols supplémentaires, coût de la vie beaucoup plus élevé…).

Fin 2014, ce sera l’Asie du Sud Est : Singapour, Malaisie, Vietnam, Laos, Cambodge, Birmanie et peut être l’Inde pour finir….bref rien n’est figé et c’est justement ce qui nous plait !

Retour prévu en France vers Mai 2015.

Les papiers à ne pas oublier!

Pour Nous

- Passeports valables jusqu’à la fin du voyage. Celui de Malia allait expirer en cours de route, nous l’avons refait avant de partir pour éviter d’avoir à passer dans une ambassade et d’être « bloqués » plusieurs jours en attendant qu’il soit prêt. Il vaut mieux avoir beaucoup de pages vierges au départ car il est vite rempli!

Nous n’avons pas pris les cartes d’identités qui ne servent à rien hors Europe…

- Permis de conduire internationaux (gratuit). Ils nous ont bien servis, nous n’avons jamais présentés nos vrais permis aux contrôles.

- Carnets de vaccination mais pas les carnets de santé (uniquement des scans).

- Livret de famille

Il est assez pratique de faire un stock de photos d’identités avant de partir et d’avoir des photocopies en plusieurs exemplaires de tous ces papiers.

Nous avions également  scanné et sauvegardé nos documents sur www.dropbox.com

Pour le CC

Le fameux « carnet de passage en douanes » n’est pas obligatoire en Amérique du Sud mais il l’est en Asie (et dans pas mal d’autres pays, à vérifier avant le départ).

Sachant qu’une somme importante est bloquée pendant toute la durée du voyage par l’Automobile Club (bande de voleur, n’ayons pas peur de le dire!), mieux vaut le faire établir au dernier moment…Nous l’avons demandé à la fin de notre tour en Amérique du Sud et fait envoyer à de la famille en France qui nous l’a remis en main propre lors d’une visite sur notre parcours.

Toutes les infos sont sur : www.automobile-club.org

En gros, il faut laisser en caution l’équivalent du prix du véhicule (voire 150% de sa valeur pour certains pays). Autant dire que même en trichant sur le prix (un petit peu), cela reste une somme énorme qui est « bloquée » chez eux pendant des mois…On la récupère intégralement une fois que le véhicule est de retour en France (sous réserve d’avoir bien rempli et signer toutes les pages!).

A titre informatif, l’Allemagne demande une caution bien moins élevée pour établir le carnet de passage en douanes mais nous avons eu l’info trop tard et n’avons pas vérifié s’il est possible de l’obtenir la bas pour un véhicule français…

Visas

Pas de visa nécessaire dans les pays d’Amérique du Sud que nous avons visités.

Pour les Etats Unis, le formulaire ESTA est obligatoire (à demander en ligne quelques semaines avant). ATTENTION aux faux sites internet qui vous proposent de le faire à des prix exorbitants! (cela coute autour de 15$/personne)

Pas de visa pour le Japon

En Asie, visa à demander à l’entrée du pays ou quelques jours avant  – voire les infos par pays dans blog/carnet de route

• 18 mois au moment du départ
• Julie passe la plupart de ses journées avec sa maman ou à la crèche. Elle est très active et possède un bon coup de fourchette
• Signe particulier : porte très bien le palmier sur la tête
• Passions : les câlins, le chocolat

• Répartition des tâches : 

  rangement (ou dérangement) des chaussures

  JULIE

• 4 ans ½ au moment du départ
• Malia est en moyenne section de maternelle, c’est une élève attentive et appliquée. Elle sait écrire son prénom et fait du vélo sans ses petites roues
• Signe particulier : a les dents du bonheur
• Passions : jouer aux jeux de société avec ses mamies
• Répartition des tâches: intendante de l’eau – pompage de l’eau potable, vérification des niveaux lors du remplissage des
• réservoirs et supervision de tous jeux avec de l’eau ! 

 
  MALIA

• 35 ans au moment du départ
• Estelle travaille dans l’agroalimentaire en tant que chef de projet
• Signes particuliers : a de très jolis yeux bleus, confond sa droite de sa gauche
• Passions : le tennis, les voyages
• Répartition des tâches: femme d’intérieur (pas de changement même en voyage) hormis corvée de toilette que Cyril a pris
• en passion – courses, vaisselle, ménage. Gestion du blog

 ESTELLE

• 35 ans au moment du départ
• Cyril travaille dans l’agroalimentaire, en tant que chef de projet en amélioration continue et organisation.
• Signes particuliers : a toujours un petit bobo quelque part, très généreux
• Passions : la course à pied, la rando en montagne (a fait le GR20!)
• Répartition des tâches: mécanoet réparateur en tout genre. Gestion de l’itinéraire et photographe

CYRIL

AMERIQUE DU SUD

Argentine, Chili, Pérou, Bolivie, Paraguay, Brésil, Uruguay: San Cristobal Seguros 

Av. Córdoba 948. 
Codigo postal: PC1054AAV. 
Teléfono: (011) 53821000. 

1600 ARS pour 6 mois 

Assurance valable pour tous les pays du Mercosur

http://www.sancristobal.com.ar/

ASIE

Malaisie:  Uni Asia

1008, JALAN SULTAN ISMAIL
50250 KUALA LUMPUR 
TEL: (03) 26199000 

270 MYR pour 3 mois

http://www.uniasiageneral.com.my/

Thaïlande: 

Assurance au 1/3 prise chez « Siam City Insurance Public Company » en Malaisie dans la ville frontière de Padang. Elle reste valable si on quitte le pays et que l’on revient dans un délai de 6 mois. 

293 MYR pour 6 mois

Cambodge:

Nous avions un contact chez un assureur à Siem Reap mais celui ci n’a jamais voulu nous assurer. A priori, mais cela reste à vérifier car nous n’avons pas creusé la question, les assureurs n’assurent plus les véhicules étrangers! 

Nous avons donc roulé sans assurance ce qui est assez stressant vu la circulation ici! 

Laos:

Nous avons « oublié » de nous assurer en passant la frontière au sud mais nous n’avons pas vu non plus d’assureur sur la route…Il aurait fallu que nous fassions un détour vers une des frontières Laos/Thaïlande pour espérer en trouver un…une semaine s’étant déjà écoulée, nous nous sommes dit que nous pouvions continuer comme cela et n’avons donc pas pris d’assurance

Nous avons visité le Vietnam sans notre CC

EUROPE

Nous avons repris notre assurance Française (MAIF) qui nous couvre dans tous les pays traversés (ceux qui figurent au dos de la carte verte d’assurance). 

Des voyageurs rencontrés sur la route nous ont dit que dans certains pays (comme l’Albanie qui ne fait pas partie de l’UE), nous ne serions assurés qu’au tiers….nous n’avons pas vérifié l’info. 

Tout d’abord, un grand merci à ceux qui nous ont permis (à temps!) de préparer notre maison roulante

• Iveco à Rezé, notamment Geoffrey Couton pour ses précieux conseils
• Narbonnes accessoires à Nantes

Ils nous ont aidés, inspirés….

• www.baudchon-baluchon.com

• www.les-thebaud-en-vadrouille.com

• www.akilifamily.com

• la famille Hunsinger

• www.natetjean.com: une mine d’or d’information!

Des voisins Nantais!

• http://lestortuescapron.eklablog.com

On les a croisés sur la route…

• www.bufardtourdumonde.com: 7 ans de voyage pour cette famille de cinq (et un chien!)

• www.runamsud.blogspot.com: Renaud, Séverine, Mahé et Delphée ont vadrouillé huit mois en Amérique du Sud en Camping Car courant 2014

• www.vivonsnosreves.ek.la: Max, Carine et leurs trois filles ont voyagé pendant un an en Amérique du Sud en Camping Car

• www.sixontheway.com: Bastien, Aurélie, Faustine, Rose, Bertille et Zélie ont fait un tour du monde en deux ans dans leur land rover aménagé (AMS, Afrique, Asie)

• www.the5apples.com: parti de Siem Reap au Cambodge, Arnaud, Su et leurs trois garçons débutent en 2015 leur voyage sur les routes du monde en commençant par l’Océanie. 

• www. lacatrip.canalblog.com: charles, aurélie, lou ann et anthony sont parti en 2015 pour au moins 4 ans autour du monde dans leur « gros » camion aménagé!

• www.phase-3.info: Sylvia et Paul, couple d’Allemands à la retraite habitent et voyagent dans leur superbe camion aménagé